Rot: Von den Franzosen nur „Les Boom“ genannt, sind diese Seeleute für die Munitionierung der Jets verantwortlich
Gelb: Verantwortlich für die Flugbewegungen an Bord, müssen sie immer den Überblick wahren und auch mal laut werden. Deshalb der Begriff unter Seeleuten: „Chiens jaunes“ (zu Deutsch: gelbe Hunde)
Grün: Diese Leute sind für die Instandhaltung der Flugzeuge verantwortlich
Weiß: Einspannen des Flugzeugs in das Katapultsystem und Verantwortung dafür
Braun: Rangierfahrer, die das Flugzeug an Deck steuern
Blau: Seeleute mit Hilfsaufgaben

Die „Boom“-Seeleute bei der Arbeit

23 Jahre im Dienst, 20 Jahre werden folgen

Die „Charles de Gaulle“ wurde im Jahr 2001 in den Dienst gestellt. Beim Rundgang an Bord bemerkt man das Alter jedoch nicht. Dennoch: Die französische Marine will wachsen – ein Nachfolger befindet sich bereits im Bau und wird deutlich größer sein. Mit etwa 3.000 Personen Besatzung und einem Gewicht von etwa 75.000 Tonnen wird der französische Träger in Europa neue Standards setzen. An die US-Flugzeugträger der Nimitz-Klasse (5.000 Mann Besatzung, >100.000 Tonnen) kommen sie dennoch nicht heran. Geplante Auslieferung des „Charles de Gaulle“-Nachfolger: im Jahr 2038.

Etwa 140 Dezibel hat ein Kampfjet bei einer Entfernung von circa 20 Metern. Ohne Schutz könnte sich das Ohr bei dem Schalldruck verletzen.

Übrigens: Gegen Angriffe ist so ein Flugzeugträger nicht optimal geschützt. Deshalb fahren die Kolosse der Meere in einer sogenannten „Aircraft Carrier Strike Group“ (zu deutsch: Flugzeugträger-Kampfgruppe). Dazu gehören unter anderem Zerstörer und U-Boote, welche die „Charles de Gaulle“ schützen. NIUS war auch auf einem U-Boot der Gruppe an Bord.