Interne Bahn-Dokumente: Bahnfahren wird nicht zuverlässiger, Fahrpreise könnten steigen

Die Sparpläne im Bundeshaushalt könnte die Sanierung der Deutschen Bahn noch stärker verzögern als bislang angenommen. Bahnfahren wird auf absehbare Zeit nicht zuverlässiger. Steigende Ticketpreise sind wahrscheinlich.

Obwohl der Bund mehr als 4 Milliarden Euro zusätzlich für die Bahn plant, fehlt es dem Konzern an Geld. Das geht aus einer internen Unterlage hervor, die dem Spiegel vorliegt. Die vollmundigen Versprechen von Bahnchef Lutz und Verkehrsminister Volker Wissing (FDP) sind unter dieser Faktenlage unhaltbar. Mit einem „Deutschlandtakt“ im Jahr 2070 waren die Erneuerungsziele der Bahn ohnehin in weite Ferne gerückt.

Züge und Schienen stehen unter Sanierungsdruck

So könnten nach derzeitiger Finanzplanung nur noch 2600 Kilometer Schiene saniert werden. Geplant waren eigentlich 4200 Kilometer.

Darüber hinaus waren eigentlich 150 Wartungs-Zentren für Züge geplant. Übrig bleiben davon nur noch circa 18. Die konzerninternen Bewertungen für das Flächennetz werden sich sogar laut internen Prognosen verschlechtern. Pessimismus bei der Bahn!

Ambitionierte Pläne für die Schublade

„Repriorisierung“ nennt der Konzern dieses Vorgehen in seinen Unterlagen. Nach außen betont das Management, dass keine Projekte gestoppt würden, es käme lediglich zu Verzögerungen. „Wir streichen keine Bedarfsplanprojekte“, so ein Sprecher.

Offensichtlich haben einige DB-Züge die guten Zeiten weit hinter sich gelassen.

Intern spricht man laut Spiegel die Wahrheit anders aus: „Die Beschränkung der Investitionsmittel hat signifikante Auswirkungen auf das Trassenangebot.“ Bis 2030 könnten für die Infrastruktur rund 60 Milliarden Euro weniger zur Verfügung stehen, als die Planung der Bahn ursprünglich unterstellt hatte.

Außerdem steigen die Kosten für Instandhaltung und Sanierung stärker als erwartet. Daher möchte die Bahn die Gebühren für die Nutzung von Schienen und Bahnhöfen erhöhen. Das wird in der Konsequenz die Fahrpreise nach oben treiben.