Italienischer Bahnbetreiber will den Markt in der Bundesrepublik aufmischen

Der ehemalige Ferrari-Chef Luca di Montezemolo erklärt in einem Interview mit der Frankfurter Allgemeinen Zeitung, welche Pläne er mit der Marke Italo in Deutschland hat – und worauf sich deutsche Kunden freuen können.

NIUS dokumentiert wichtige Aussagen:

Über den deutschen Markt

„Wir glauben, dass der deutsche Hochgeschwindigkeitsverkehr auf der Schiene um bis zu 40 Prozent wachsen kann – entsprechend dem, was der Wettbewerb in Italien bewirkt hat. Seit Italo 2012 in den italienischen Markt eingetreten ist, hat sich die Taktfrequenz auf den Hauptstrecken verdreifacht, und die Passagiernachfrage ist um mehr als 100 Prozent gestiegen. Zwei Milliarden Euro an Netzzugangsgebühren wurden an den öffentlichen Infrastrukturbetreiber gezahlt. Was nun deutsche Bahnreisende erwarten können: mehr Auswahl und eine intelligentere Preisgestaltung. Wir betreiben ein System, das die Tarife präzise und flexibel an die Nachfrage anpasst – so erhalten Fahrgäste Zugang zu attraktiven Preisen, während wir gleichzeitig unsere Kapazitäten effizient steuern können.“

Werden Bahntickets billiger?

„Ja. Seit unserem Start in Italien hat der Wettbewerb die Durchschnittspreise um 40 Prozent gesenkt. Wir erwarten eine ähnliche Dynamik in Deutschland. Unser Preismodell ist darauf ausgelegt, jeden Fahrgasttyp anzusprechen: diejenigen, die früh buchen und den bestmöglichen Tarif wollen, und diejenigen, die Flexibilität benötigen. Wir werden drei Klassen anbieten, so wie in Italien. An der Spitze steht ‚Club Executive‘ – eine Stufe über der traditionellen ersten Klasse, konzipiert für Geschäftsreisende und Urlaubsreisende, die einen ganz besonderen und komfortablen Service schätzen. Wir werden auch eine erste und eine zweite Klasse anbieten. Unsere zweite Klasse namens ‚smart‘ sieht nicht aus wie eine herkömmliche zweite Klasse und fühlt sich auch nicht so an. Wir haben viel Wert auf Details gelegt – die Innenausstattung unserer Züge wird fantastisch sein. Das habe ich in meinen Ferrari-Jahren gelernt. Jedes Detail wurde bewusst ausgewählt – die Farben, die Qualität des Leders, die Anordnung des Getränkehalters, der Ladestationen, der Handyhalterungen. Nichts wird dem Zufall überlassen. Das Design wird den italienischen Stil spiegeln.“

Wann es losgehen könnte

„Unser Plan ist, im April 2028 zu starten. Ein Vertrag mit Siemens über den Erwerb einer ersten Flotte von 30 Zügen für 3,6 Milliarden Euro einschließlich eines über 30 Jahre laufenden Wartungsvertrags steht zur Unterzeichnung bereit. In Italien betreiben wir Züge des französischen Herstellers Alstom. In Deutschland wollen wir mit Siemens zusammenarbeiten.“

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