65. Anlauf für Tempolimit auf Autobahnen – die Grünen wollen uns das letzte Stück Freiheit beim Autofahren verbieten

Es ist ein immer wiederkehrender Irrsinn: 95 Prozent aller Unfälle auf deutschen Straßen geschehen fast ausschließlich auf Landstraßen und in Städten – bei Tempo unter hundert.

Und doch wiederholen die Grünen fast gebetsmühlenartig ihr Credo: Bei 130 Stundenkilometern soll künftig Schluss sein. Mit Drucksache 21/5319 haben die Grünen am 14. April 2026 zum wiederholten Mal den Versuch in den Bundestag eingebracht, dem deutschen Autofahrer die Freiheit auf der Autobahn zu nehmen, wie der Soziologe Harald Melzer in der Berliner Zeitung berichtet.

Bloß keine freie Fahrt für freie Bürger

Das Thema „Tempolimit auf Autobahnen“ ist gefühlt so alt wie das Autofahren selbst. Der FDP-Politiker Patrick Döring rechnete 2007 im Plenum vor: Bereits seit den 1980er Jahren habe es 57 parlamentarische Initiativen zu diesem Thema gegeben. Häufig von der SPD, noch häufiger von den Grünen. Insgesamt hat die Grüne Partei 65 Anläufe genommen, die freie Fahrt für freie Bürger zu stoppen – alle Anträge sind bis heute gescheitert.

Auf die Frage nach Alternativen kam von den Grünen die knappe Antwort: Es gebe „keine“. „Eine Fraktion, die seit Jahrzehnten Pluralismus predigt“, schreibt Soziologe Melzer, „erklärt schlicht, es gebe keine andere Lösung als das Verbot. Keine Technologieoffenheit, keine intelligente Verkehrssteuerung, keine modernen Assistenzsysteme – nur Zwang.“

Die deutsche Autobahn – die sicherste Straßenkategorie Europas

Auf 70 Prozent der unbeschränkten Autobahnabschnitte beträgt die mittlere Geschwindigkeit laut Bundesanstalt für Straßen- und Verkehrswesen ohnehin nur 124 Kilometer pro Stunde. Die deutsche Autobahn ist heute die sicherste Straßenkategorie Europas. CDU-Mann Günter Baumgartner brachte es auf den Punkt: Wer Autofahrer auf die Landstraßen zwingt, verlagert den Verkehr genau dorthin, wo es gefährlicher wird.

Es ist der ewige Kampf der Grünen gegen die Autofahrer – egal, ob sie Verbrenner oder E-Autos fahren. Nach Zuckersteuer, Tabak- und Alkoholsteuer trifft es nun wieder die, die aufs Auto angewiesen sind: Pendler, Handwerker, Familien auf dem Land. Soziologe Harald Melzer: „Es geht nicht ums Klima. Es geht um Erziehung.“ Anders gesagt: Das Motto „Freie Fahrt für freie Bürger“ aus den 70er Jahren hat immer noch Bestand – vielleicht mehr denn je. Denn freies Fahren heißt auch verantwortungsbewusstes Fahren.

Jedes Stück Freiheit ist ein Stück Leben.